Honda SH350i 2025

Partout où l’on regarde en Europe, il est rare de ne pas voir un SH en mouvement s’afficher dans les rues. Plus d’un million d’exemplaires ont été vendus en Europe au cours des 42 dernières années, au point que ces 2 lettres sont devenues pour beaucoup synonymes de fabrication soignée, de performances et de facilité d’utilisation, sans oublier cette fiabilité propre à Honda.

Dès son apparition sur le marché, avec son plancher plat, sa compacité, ses roues de 16 pouces et son efficacité extrême en ville comme sur route, le SH300i concentrait à lui seul toutes les qualités de la gamme SH. Avec, en plus, une motorisation suffisamment puissante pour affronter la ville aussi bien que l’autoroute.

Longtemps considéré comme le scooter urbain par excellence, le SH est ainsi devenu en 2015 le premier modèle Honda à répondre aux normes Euro4 tout en affichant un surcroît de couple moteur et une efficacité énergétique supérieure. Cette même année, son dessin est également devenu plus musclé, sa capacité de transport plus importante et sa partie-cycle plus agile. En 2019, le SH300i a bénéficié de l’adjonction du système de contrôle de couple HSTC ainsi que du système de démarrage sans clef Smart Key. En 2021, l’histoire s’est poursuivie avec une cylindrée supérieure (donc plus de puissance et de couple) et davantage d’élégance stylistique…

Aujourd’hui, avec son style revu et ses nouveaux coloris, le SH350i 2025 conserve sa position de référence de la catégorie des scooters à plancher plat.

Le moteur eSP+ du SH350i revendique une puissance de 21,5 kW (29,2 ch) qui se traduit par des accélérations dynamiques sur toute l’étendue de la plage de régime. Sur le millésime 2025, les motoristes ont revu les réglages de la centrale électronique, modifié le catalyseur et le silencieux d’échappement mais aussi ajouté un capteur de O2.

Si le SH350I 2025 adopte un style épuré et une nouvelle signature lumineuse avec optique LED, il reste un exemple de compacité et d’aspects pratiques. En un mot, c’est un scooter facile à utiliser et à garer. Un éclairage intérieur a été ajouté au coffre aménagé sous la selle, lequel peut toujours accueillir un casque intégral. Une prise de charge USB-C est également disposée dans le vide-poche tandis que l’instrumentation est confiée à un écran LCD.

Le cadre est une structure robuste et légère en tubes d’acier, associée à une fourche conventionnelle, un double combiné-amortisseur et des roues de 16 pouces.

Le SH350i 2025 est disponible en 4 nouvelles couleurs:

*Nouveau* Pearl Nebbia White
*Nouveau* Mat Jeans Blue Metallic
*Nouveau* Mat Rock Gray
*Nouveau* Mat Pearl Diaspro Red
Black

Plancher plat reconduit avec un style modifié
Nouvel éclairage de coffre
Prise USB-C dans la boîte à gants
Instrumentation avec écran LCD et système Smart Key
Signal de freinage d’urgence ESS

Le SH350i est un scooter que l’on remarque aussi bien par son niveau d’équipement que par sa finition “premium” et son style. Sa face avant évolue sensiblement avec un nouvel éclairage LED dont le faisceau principal est encadré par les feux de croisement alors que les feux de jour et les clignotants reprofilés participent à la mise en place d’une signature lumineuse plus contemporaine que jamais.

À l’arrière, le feu et les clignotants à LED trouvent place sous le porte-paquets en aluminium qui intègre les poignées de maintien pour le passager.

Bien sûr, s’agissant d’un SH, la fonction est aussi importante que la forme. Relativement droite, la position de conduite satisfait toutes les tailles d’utilisateurs tout en offrant une visibilité parfaite sur le trafic.

Les dimensions générales sont compactes avec une longueur de 2 160 mm, une largeur de 742 mm, une hauteur de 1 160 mm et une garde au sol de 130 mm.

Un casque intégral peut être logé dans un coffre – désormais éclairé – aménagé sous une selle qui culmine à 805 mm, soit seulement 6 mm de plus que sur un SH125i. Pour davantage de praticité, la prise de charge USB-C précédemment disposée dans le coffre a été relocalisée vers la boîte à gants placée dans le tablier. Le plancher plat caractéristique des SH (435 mm de large) facilite l’utilisation quotidienne tout comme le transport de paquets ou de sacs, d’autant qu’un crochet est placé sur le tablier, juste devant le pilote.

L’instrumentation LCD dispose tous les témoins nécessaires, y compris ceux du système de contrôle de couple HSTC et de l’antiblocage ABS, autour d’un écran central qui affiche la vitesse et les kilomètres parcourus. Les interventions et les réglages s’effectuent par l’intermédiaire de boutons disposés au guidon gauche.

Les clignotants du SH350i disposent de la fonction « signal de freinage d’urgence » (Emergency Stop Signal) : lorsque le système ABS détecte un freinage brusque, les clignotants entrent en fonctionnement rapide afin de signaler aux autres usagers qu’un freinage d’urgence est en cours.

Pour ajouter encore aux aspects pratiques au quotidien, le système de démarrage sans clés Smart Key contrôle le contacteur principal et l’accès au coffre, mais aussi l’ouverture du Smart top-case de 35 l. Smart Key en poche, il suffit à l’utilisateur de s’éloigner de quelques pas pour que le scooter – et le top-case – se verrouillent automatiquement.

Moteur de 330 cm3 délivrant 21,5 kW (29,2 ch) et 32 Nm
Technologies eSP+, synonymes de faible consommation (3,5 l/100 km)
Nouveaux réglages de la centrale électronique, catalyseur et silencieux modifiés, capteur O2  ajouté

Grâce à l’adoption de nombreuses technologies à faibles frottements, le moteur eSP (enhanced Smart Power +) du SH350i se distingue à la fois par des performances élevées et des caractéristiques environnementales de haut niveau.

Le monocylindre simple arbre, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide affiche une puissance de 21,5 kW (29,2 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 31,5 Nm à 5 250 tr/min. Les accélérations sur un 0 à 200 m sont effectuées en 10,2 secondes.

La valeur d’alésage est de 77 mm, la course de 70,8 mm et le rapport volumétrique de 10,5 : 1. Les basculeurs de soupapes montés sur roulements, les coussinets de vilebrequin monobloc ou les carters principaux étanches sont autant de composants majeurs conçus pour durer. Pour optimiser le refroidissement du piston, un ajutage permet d’envoyer un jet d’huile sur son ciel, à l’image de ce qui a déjà été adopté par les CRF de motocross. La capacité du réservoir d’huile est de 1,85 litre.

La boîte à air à une capacité de 5,5 l. Le corps d’injection de ø 36 mm permet d’alimenter les soupapes de ø 28 mm via des conduits d’admission dont la forme génère un flux de mélange efficace vers le cylindre, au bénéfice de la combustion. Coté échappement, toujours dans le sens d’un meilleur rendement, les gaz sont évacués par un conduit direct.

Pour réduire la résistance des gaz à l’échappement, le silencieux est constitué de 2 chambres de tranquillisation. Le collecteur ainsi que les dimensions et la localisation du catalyseur participent aussi à l’efficacité de l’échappement et à la propreté des gaz rejetés.

Les frottements internes sont limités par le déport de 5 mm du cylindre par rapport à l’axe du carter moteur, par l’adoption d’un tendeur hydraulique pour la chaîne de distribution et par le recours à une pompe à huile de transfert. Utilisée sur les modèles les plus performants, cette solution technique permet d’abaisser la pression interne du moteur et de limiter l’émulsion de l’huile tout en réduisant les frottements et les pertes par pompage. Un balancier d’équilibrage limite encore les vibrations et contribue au confort de conduite.

L’embrayage à variation automatique est associé à une transmission V-Matic dont les ratios ont été précisément définis afin de favoriser la vivacité à basse vitesse ainsi que les accélérations. La transmission finale est confiée à une courroie.

Le moteur du SH350i est également équipé du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui détecte la moindre différence de vitesse entre les roues avant et arrière, calcule le taux de perte d’adhérence puis intervient sur le couple moteur en agissant sur l’injection électronique afin de retrouver une motricité optimale. Le HSTC peut être déconnecté grâce à une commande au commodo gauche. L’entrée en fonction du dispositif se manifeste par l’allumage d’un témoin lumineux « T » au tableau de bord.

En marge des nouveaux réglages adoptés par la centrale électronique, la structure interne du silencieux d’échappement a été modifiée, le catalyseur amélioré et un capteur O2 ajouté en plus du capteur LAF déjà présent, le tout afin de répondre aux exigences de la norme Euro5+. Selon le mode de calcul WMTC, la consommation de carburant est de 3,5 l/100 km, ce qui se traduit par une autonomie d’environ 260 km* grâce aux 9,1 l contenus dans le réservoir. (*conduite normalisée)

Cadre ouvert en tube d’acier
Fourche de ø 35 mm et combinés-amortisseur arrière
Roues avant et arrière de 16 pouces privilégiant la stabilité

La partie-cycle du SH350i a été conçue pour offrir un compromis optimal entre retour de sensations, stabilité, confort et robustesse. Revu en 2021 au niveau du diamètre de ses tubes, de leur épaisseur et des matériaux employés (avec un gain de 1 kg par rapport au modèle 2020), le cadre ouvert en tubes d’acier du SH350i est avant tout synonyme de stabilité à haute vitesse.

Outre un empattement de 1 450 mm, l’angle de chasse et la traînée sont respectivement fixés à 27°50’ et 99 mm alors que le guidon affiche un angle braquage de 45° à partir du point neutre. Le poids en ordre de marche est de 172 kg.

Le confort est assuré par une fourche télescopique de ø 35 mm, par un double combiné-amortisseur associé à un bras oscillant en aluminium. Un système de biellettes « flottantes » relie le moteur au cadre, participant à l’amortissement des chocs aussi bien qu’à la sensation d’agilité revendiquée par le SH.

Au rang des pneumatiques – de type Pirelli Angel en 2025 -, l’avant de dimension 110/70-16 est associé à une enveloppe arrière de 130/70R16. Coté freinage, les simples disques avant et arrière de ø 256 mm sont assistés par un système de freinage antiblocage 2 voies.

Une large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour le SH350i, sous la forme de « pack » ou au détail, avec notamment :

Pack Urban :

·       Alerte sonore de sécurité

·       Poignées chauffantes réglables

Autres accessoires disponibles :

·       Housse de protection extérieure

·       Smart top-case de 35 l (coloris coordonnés)

·       Top-case conventionnel de 35 l (avec système One-key)

Sac intérieur de top-case (avec logo Honda et sangle de transport)
Déflecteurs translucides
Bulle haute
Antivol en U

Moteur

Type                                                 Monocylindre 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée                                         330 cm3

Alésage x Course                            77 x 70,8 mm

Rapport volumétrique                      10,5 à 1

Puissance maxi.                              21,5 kW (29,2 ch) à 7 500 tr/min

Couple maxi.                                   32 Nm à 5 250 tr/min

Capacité d’huile                               1,85 litre

Émissions sonores                          NC

Émissions CO2                                79 g/km

Alimentation

Type                                                 Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant                     9,1 litres

Consommation (WMTC) *               3,5 l/100 km

Système électrique

Allumage                                          Transistorisé avec avance électronique

Démarrage                                       Électrique

Batterie                                            12V / 9,1 Ah

Alternateur                                       NC

Transmission

Embrayage                                      Automatique centrifuge

Commande                                      /

Boîte                                                V-Matic

Transmission finale                          Courroie

Cadre

Type                                                 Type « ouvert » en acier tubulaire

Partie cycle

Dimensions (L x l x H)                     2 160 x 742 x 1 160 mm

Empattement                                   1 450 mm

Angle de chasse                              27,5°

Traînée                                            99 mm

Hauteur de selle                              805 mm

Garde au sol                                    130 mm

Poids en ordre de marche               172 kg

Rayon de braquage                         2,2 m

Suspensions

Type                            Avant            Fourche télescopique ø 35 mm, débattement NC

Arrière          Double combiné amortisseur, débattement NC

Roues

Type                                                 En aluminium coulé à 6 branches

Jantes                         Avant            16 x MT 2,75

Arrière          16 x MT 2,75

Pneumatiques            Avant            110/70 – 16M/C 52S

Arrière          130/70 – 16M/C 61S

Freins

Type                            Avant            Simple disque hydraulique flottant
ø 256 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS

Arrière          Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS

Instrumentation & équipements

Instrumentation                                LCD avec compteur de vitesse, jauge de carburant, montre de bord, totalisateurs kilométriques (x2), jauge de consommation, témoin de fonctionnement Smart Key,

Sécurité                                           Freinage antiblocage ABS, système de contrôle de couple HSTC, signal de freinage d’urgence ESS

Éclairage                       Avant         LED

Arrière         LED

Equipements                                   Prise USB-C, système de clef sans contact Smart Key…

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.