Honda Forza 125 2025

Le Forza 125 a été conçu spécifiquement pour répondre au niveau d’exigence élevé des utilisateurs européens dans les domaines prépondérants que sont le style, le confort, les performances et les aspects pratiques. Ainsi, depuis son apparition en 2015 et au fil de ses différentes évolutions, le Forza 125 s’est toujours efforcé d’aller au-delà des demandes et des attentes. Une recherche de perfection qui se traduit, aujourd’hui, par une diffusion qui dépassait, en septembre 2023, les 115 000 unités!

Dès sa sortie de caisse, le Forza 125 s’est fait remarquer en associant d’évidentes qualités d’agilité dans la circulation – grâce à ses dimensions compactes – avec une réelle capacité à affronter les longues distances grâce aux performances de son moteur 4 soupapes eSP (enhanced Smart Power) et son remarquable niveau de protection et de confort. En d’autres termes, Forza 125 allie le confort d’un scooter «GT» à une attitude agile et sportive tout en offrant de multiples solutions de rangement, une longue liste de détails pratiques, une technologie innovante et, toujours, la qualité de fabrication propre à tous les modèles Honda.

En 2018, celui qui est devenu une référence s’est encore amélioré avec un style largement renouvelé, des améliorations tournées avec la facilité d’utilisation et le confort, notamment à travers l’adoption d’une bulle à commande électrique. En 2021, le Forza 125 est devenu encore plus pratique et plus séduisant tandis que le millésime 2023 voit sa face avant évoluer, confirmant son statut de référence de la catégorie des scooters sport GT.

Fabriqué dans l’usine Honda de Honda Italia Industriale, le Forza 2025 revient avec des améliorations pratiques que ses propriétaires ne manqueront pas d’apprécier. De nouveaux coloris et une Edition Spéciale complètent l’offre cette année.

Symbolisée par une nouvelle double optique à LED et grâce à des éléments de style empruntés au fer de lance de la gamme, le Forza 750, l’identité visuelle du Forza 125 est résolument élégante. L’avant de l’habillage est surmontée d’une bulle à commande électrique réglable sur 180 mm au profit de la protection.

Pour 2025, un nouvel écran d’instrumentation à écran TFT couleur 5 pouces a été adopté, offrant une bonne visibilité sous le soleil ainsi qu’une fonction connectivité via l’application Honda RoadSync qui permet d’exploiter les fonctionnalités d’un téléphone portable de dernière génération, le tout en bénéficiant d’une commande simplifiée placée au guidon gauche. Dans la boîte à gants, la prise de charge USB-C permet des rechargements faciles tandis que le coffre, désormais éclairé, peut abriter 2 casques intégraux.

La partie-cycle est composée d’un cadre ouvert en tube d’acier, d’une fourche télescopique de ø 33 mm, d’une paire de combinés-amortisseurs et de jantes AV/AR de 15 et 14 pouces détermine un comportement dynamique efficace dans le trafic urbain tout en se montrant très rassurant.

Développant 10,7 kW de puissance et 12,3 Nm de couple, le monocylindre eSP+ de 125 cm3 du Forza se caractérise par sa vigueur sur toute sa plage de régime. De nouveaux réglages appliqués à la centrale électronique ECU et les modifications apportées au catalyseur, aux éléments internes du silencieux ainsi qu’au capteur de SO2 permettent à cette motorisation de répondre aux dernières normes Euro5+. Enfin, un système de contrôle de couple HSTC assure l’adhérence du pneu arrière.

Le Forza 125 2025 est disponible avec les coloris suivants:

* Pearl Falcon Gray

* Mat Pearl Pacific Blue (nouveauté 2025)

* Mat Pearl Cool White (nouveauté 2025)

L’édition Spéciale du Forza 125 2025 est disponible en Mat Cynos Grey Metallic avec graphisme exclusifs et jantes Bronze.

* Bulle électrique réglable sur 180 mm

* Nouvel écran d’instrumentation TFT couleur 5 pouces avec fonction de connectivité

* Allumage, selle, trappe à essence et ouverture du top-case optionnel de 45 l commandés par le système Smart Key

* Signal de freinage d’urgence ESS

Dessinée avec un double objectif (style et aérodynamisme) et en s’inspirant du porte-drapeau Forza 750, la face avant du Forza 125 délivre une impression d’élégance, de sportivité énergique et de séduction. Simples et racées, les optiques avant soulignent le caractère prémium du Forza 125.

La largeur du guidon est de 750 mm et la hauteur des rétroviseurs de 1 125 mm, des cotes idéales pour pouvoir se faufiler le long des artères congestionnées. La hauteur de la selle est de 780 mm, sa largeur et sa longueur garantissant un espace confortable tant au pilote qu’à son passager, le tout en offrant une position de conduite sécurisante.

La bulle à réglage électrique (commandée à partir du guidon gauche) courre sur 180 mm. Son dessin est focalisé sur la réduction du bruit et l’accroissement de la protection contre le vent grâce à un flux d’air qui passe autour et au-dessus de la tête du pilote. La stabilité et le confort à haute vitesse – ou sur longue distance – peuvent ainsi être modifiés instantanément en abaissant la bulle pour obtenir, par exemple, davantage de visibilité en ville. Sur voies rapides, les larges prises d’air placées sur la face avant de l’habillage génèrent une pression négative devant le pilote, limitant l’effet naturel qui tend à pousser dans le dos.

Le nouvel écran TFT couleur de 5 pouces du Forza 125 2025 fait appel à une technique de collage optique afin d’améliorer la visibilité sous forte lumière: en scellant l’espace entre la vitre de protection et la dalle TFT avec de la résine, les reflets sont limités et la visibilité accrue. Autre nouveauté, la fonction de connectivité intégrée permet d’exploiter les fonctionnalités d’un téléphone portable intelligent -iOS ou Android- telles que suivre une navigation, écouter de la musique ou passer des appels moyennant le recours à un intercom Bluetooth. Pour cela, l’utilisateur doit simplement télécharger gratuitement l’application Honda RoadSync sur les plateformes Play Store ou App Store, se connecter à l’instrumentation et piloter le tout grâce à la nouvelle commande 4 axes rétroéclairée placée sur le guidon gauche.

2 casques de type intégral peuvent être logés sous la selle, dans un espace désormais équipé d’un éclairage et qui peut être compartimenté si l’on souhaite y placer, par exemple, un casque et un équipement de pluie ou encore un sac au format A4. Capable de contenir un téléphone portable ou une petite bouteille d’eau, le vide-poches sécurisé disposé dans la partie gauche du carénage abrite une prise USB-C.

Au rang des autres avantages pratiques proposés par le Forza 125, on trouve le désormais classique système Smart Key qui contrôle le contacteur principal et l’accès au coffre, mais aussi l’accès au Smart top-case de 45 l disponible en option. Smart Key en poche, il suffit à l’utilisateur de s’éloigner pour que le top-case se verrouille automatiquement. Pour ne pas grever le volume utile, le mécanisme de commande a été déporté au niveau de l’habillage arrière de la machine.

Moteur 125 cm3 4 soupapes délivrant 10,7 kW (14,35 ch) et 12,3 Nm
Technologie Honda eSP avec système d’arrêt automatique Idling Stop
Nouveau réglages d’allumage, silencieux d’échappement revu, capteur de SO2
Consommation de 2,4 l/100 km, soit environ 500 km d’autonomie entre
2 pleins
Système de contrôle de couple HSTC pour plus de confiance

Le monocylindre eSP (enhanced Smart Power) simple arbre à cames, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide du Forza 125 délivre une puissance de 10,7 kW (14,35 ch) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 12,3 Nm à 6 500 tr/min. Les valeurs d’alésage et de course sont de 53,5 x 55,5 mm, avec un rapport volumétrique de 11,5 à 1.

Les accélérations sont très vives (le 200 m départ arrêté est couvert en 13,3 secondes) tandis que les mi-régimes ont été particulièrement soignés afin d’offrir des performances appréciables dans la zone 40 à 60 km/h, largement utilisée en ville.

Les technologies à faible friction Honda eSP+ sont omniprésentes dans le moteur du Forza 125. La chambre de combustion compacte et l’alimentation par injection électronique PGM-FI – alimentée par une boîte à air de 4,7 l de capacité via un conduit d’admission de ø 26 mm – participent ainsi à l’efficacité de la combustion et du refroidissement alors que la pompe à huile est intégrée dans le carter principal afin d’accroître l’efficacité globale.

Le cylindre désaxé limite les frottements entre le piston et la chemise, permettant une transmission encore plus efficace de l’énergie générée par la combustion vers le vilebrequin. La chemise en fonte du cylindre se distingue par sa surface extérieure revêtue de multiples picots qui favorisent le refroidissement et préviennent les phénomènes de déformation, synonymes de frottements et donc de tensions sur les segments du piston.

Compact, le radiateur de refroidissement est intégré dans la partie droite du carter moteur et associé à un petit ventilateur, ce qui permet de réduire les pertes par frottement ainsi que la surface frontale. La résistance de la transmission est limitée par l’utilisation de roulements spécifiques tandis que les poulies offrent des formes qui permettent de réduire la résistance de l’air ainsi que la pression sur la courroie, limitant les pertes mécaniques.

L’alterno-démarreur à contrôle électronique est installé directement à l’extrémité du vilebrequin, servant à la fois de démarreur et d’alternateur tout en permettant de supprimer les nuisances sonores traditionnellement associées au fonctionnement des pignons d’entraînement.

Lorsque le scooter est à l’arrêt et que les freins sont activés, le système Idling Stop coupe automatiquement le moteur après trois secondes au ralenti et le redémarre instantanément sitôt que la poignée des gaz est actionnée. Cette opération s’effectue sans aucun à-coup grâce à la technologie de l’alterno-démarreur, à un système qui repositionne le vilebrequin dans la position optimale avant la phase d’admission et enfin à un mécanisme de décompresseur qui annule la résistance due à la compression. Le «Idling Stop» du Forza 125 dispose également de la particularité de pouvoir «lire» l’état de charge de la batterie et de se désactiver si nécessaire afin d’éviter une décharge excessive.

En plus d’un silencieux d’échappement révisé dans sa conception interne, le Forza 125 2025 profite de nouveaux réglages de sa centrale électronique, d’un catalyseur revu et de l’adoption d’un capteur de SO2 afin de pouvoir répondre aux normes Euro5+.

Cadre en tube acier, fourche ø 33 mm et combinés-amortisseur réglables en précharge
Poids de 164 kg en ordre de marche, synonyme d’agilité et de facilité
Jantes aluminium, freins à disque AV et AR, antiblocage ABS

Le cadre en tubes d’acier qui équipe le Forza 125 offre toute la résistance et la rigidité nécessaires aux nombreuses conditions d’utilisation que ce scooter peut potentiellement rencontrer. La robuste fourche télescopique de ø 33 mm est associée à une paire de combinés-amortisseur arrière disposant de 7 possibilités de réglages en précharge. Le bras oscillant est un élément monobloc en aluminium.

En ordre de marche, le Forza 125 annonce un poids de 164 kg, ce qui le rend particulièrement facile à manier à très basse vitesse et tout aussi facile à manipuler à l’arrêt. L’empattement de 1 510 mm est synonyme de stabilité tandis que les valeurs de chasse et de traînée de 26,5°et 91 mm se traduisent par une direction vive et agile.

La jante avant en aluminium de 15 pouces est chaussée d’une enveloppe en 120/70-15 tandis que la jante arrière de 14 pouces reçoit un pneumatique de 140/70-14 afin d’offrir le maximum de traction et de confort de conduite. Un grand disque de ø 256 mm assure le freinage avant, l’arrière étant confié à un disque de ø 240 mm. Les deux éléments bénéficient de l’assistance d’un système antiblocage ABS.

Une large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour le Forza 125, individuellement ou sous la forme de «pack»:

Pack «Style», axé sur le confort et le style

Habillage de plancher
Selle confort
Dosseret passager

Pack «Urban», met l’accent sur l’utilisation quotidienne

Poignées chauffantes
Avertisseur sonore de sécurité

Egalement disponibles:

Smart top-case 45 l
Top-case 35 l
Sacs de rangement pour top-case
Porte-paquet

Moteur

Type                                       Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée                               125 cm3

Alésage x Course                  53,5 x 55,5 mm

Rapport volumétrique            11,5 à 1

Puissance maxi.                     10,7 kW (14,35 ch) à 8 750 tr/min

Couple maxi.                          12,3 Nm à 6 500 tr/min

Capacité d’huile                      0,9 litre

Émissions sonores                 NC

Émissions CO2                       54 g/km

Alimentation

Type                                       Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant           11,7 litres

Consommation (WMTC) *     2,4 l/100 km

Système électrique

Allumage                                Transistorisé avec avance électronique

Démarrage                             Électrique

Batterie                                   12 V/7,4 Ah

Alternateur                             NC

Transmission

Type d’embrayage                 Automatique centrifuge

Transmission                          V-Matic à courroie type V-Belt

Transmission finale                Par boîte-relais

Cadre

Type                                       Type ouvert tubulaire en acier

Partie cycle

Dimensions          (LxlxH)       2 145 x 754 x 1 350 mm

Empattement                          1 510 mm

Angle de chasse                     26,5°

Chasse                                    91 mm

Hauteur de selle                      780 mm

Garde au sol                           141 mm

Poids en ordre de marche      164 kg

Rayon de braquage                2,3 m

Suspensions

Type                       Avant       Fourche ø 33 mm, débattement NC

Arrière       Double combiné-amortisseur, réglables en précharge
(7 pos), débattement NC

Roues

Type                                       En aluminium coulé

Jantes                    Avant       15M/C

Arrière       14M/C

Pneumatiques       Avant       120/70 R15 56P

Arrière       140/70 R14 68P

Freins

Type                       Avant       Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS

Arrière       Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS

Instrumentation & éclairage

Instrumentation                      Ecran multifonction TFT couleur 5 pouces

Sécurité                                  Système de contrôle de couple HSTC (désactivable), freinage antiblocage ABS, clef
sans contact «Smart Key»

Éclairage               Avant       LED

Arrière       LED

Équipements                          Prise USB-C, bulle électrique

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.